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发布时间:2022年09月24日    点击:[1]人次

俄罗斯起重机行业市场投资环境分析

俄罗斯起重机行业市场投资环境分析 在铁路连线港口设施和吞吐量边境路口电力和管路建设等方面的投资应该扩大三倍。这些建设非常重要。(俄罗斯)政府非常重视在这些领域取得的进展。俄罗斯首富奥列格德里帕斯卡在接受采访时说,俄罗斯有句谚语:强劲和稳定赢得比赛。德里帕斯卡在讨论他与中国建立强大业务关系的做法,以及在国内基础建设方面进行大量投资的必要性。之后,他对彭博资讯说:在铁路连线港口设施和吞吐量边境路口电力和管路建设等方面的投资应该扩大三倍。这些建设非常重要。(俄罗斯)政府非常重视在这些领域取得的进展。

德里帕斯卡不仅仅强劲和稳定地增加他的巨大财富,其多元化的投资组合还包括他的投资快车基本元素(BasicElement)公司俄罗斯最大的铝制品公司;一家由制造商材料生产商和土木工程承包商组成的大型建筑公司;包括俄罗斯第二大汽车制造商的高尔基集团等。5月底,高尔基集团首席执行官BoAndersson与特雷克斯负责新兴市场的总裁SteveFilipov签订了一项合资协议,由特雷克斯提供工程机械和筑路机械技术,而高尔基集团则负责制造人力资源和销售络。到目前为止,德里帕斯卡的投资中还没有起重机,与特雷克斯建立的新关系是否将在这方面有所动作还有待观察。

BoAndersson曾是瑞典通用-萨博公司的主管领导。集团中的工程机械包括特维尔挖掘机厂;生产中小型履带和轮式液压挖掘机和物料搬运机械的子公司Kovrovets;生产窄系列轮式装载机履带推土机和俄罗斯市场领先的重型平地机的车里雅宾斯克筑路机械厂;布良斯克-阿森纳;以及生产履带运输车的Zavodzhsby履带车辆厂。

与前苏联大多数工厂的情况一样,高尔基集团的许多分厂都以它们所在的城市命名。这里所提到的车里雅宾斯克工厂与车里雅宾斯克机械厂不是一个单位,后者是一家移动式起重机制造商,具有悠久的军火生产历史,也位于这座城市。同样,高尔基集团与俄罗斯天然气公司起重机厂也是完全不同的企业,后者是俄罗斯最大的起重机制造商AvtokranIvanovo的一部分。尽管特雷克斯-高尔基在圣彼得堡国际经济论坛首次宣布合作中的产品计划还不明确,但BoAndersson在发布会上明确表示合资企业将生产大型自卸车挖掘装载机和微型装载机。

德里帕斯卡不仅仅在著名的俄罗斯基础建设转变中获得了巨大的利益,在完成其目标上也有极大的个人影响力。

如果这个转变获得真正的成功(它对俄罗斯长期的经济发展十分重要),那就应该具有生产全面的工程机械和起重机的能力。不管是特雷克斯合资公司会成为这一潜在巨大民族企业的一个基础元素,还是德里帕斯卡另有投入工程机械的大胆举动,只有时间才能说明问题。

今天,高尔基集团生产筑路机械和建筑机械的规模还相当小。2006年时,公司在这些机械上的产值为66亿卢布(2.38亿美元)。当时公司的目标是在2011年达到360亿卢布(13亿美元),但由于发生了全球经济危机,公司建筑机械去年的销售额还没有达到35亿卢布(1.1441亿美元)。

基本元素公司的其他资产主要工程机械企业的扩展,其中就有雅罗斯拉夫工厂。这家工厂在里卡多英国公司的帮助下,生产以雷诺技术许可证为基础的400hp以下柴油机。5月份,高尔基集团还与德国操纵室制造商Fritzmeier签署了一项价值5000万美元的投资谅解备忘录,在特维尔工厂生产工程机械操纵室。同样,在高尔基自己汽车业务中有以生产重型4轮驱动卡车闻名的乌拉尔汽车厂,其底盘被众多的俄罗斯起重机制造商作为15t至25t伸缩臂起重机底盘。

由于经济危机的发生,俄罗斯对起重机和大多数类型工程机械的需求大幅下降。

多年以来,进口起重机多是国内生产不了的规格和类型,且数量有限。但是二手起重机的进口数量却在稳步增长,它们主要是日本的越野轮胎起重机和汽车起重机以及德国的全地面起重机。俄罗斯起重机制造商Ukraine和Belarus在传统的小型伸缩臂汽车起重机塔式起重机和小型桁架臂履带起重机方面仍继续占统治地位。自2007年至2008年以来,国内起重机行业第一次面对生存的挑战。正如德里帕斯卡最近声明所暗示的那样,威胁中国。

自从22年前铁幕轰然倒塌以来,前苏联与中华人民共和国工程机械和起重机行业的发展截然不同。上一世纪50年代和60年代,中国的能够进入工程机械和汽车行业全仗约瑟夫斯大林和毛泽东签订了协议,由苏联提供的技术。但时过境迁。在过去的10年里,政府对生产设施和技术上的大量投资,使中国的徐工和中联成为世界上两家批量最大的移动式起重机生产商,产品系列急剧扩大。

在过去的10年之间,中国的起重机制造商以世界上前所未有的速度突飞猛进地发展,其伸缩臂汽车起重机从2000年的3450台扩大了10倍,发展到2010年的35000台,从最大起重量50t发展到1000t。相比较之下,俄罗斯10年前与中国差不多,年产2040台伸缩臂汽车起重机,最大起重量为50t。虽然俄罗斯的汽车起重机产量在2007年达到了6500台,但2010年的产量只有2735台,其中最大的是伊万诺维茨的50t伸缩臂汽车起重机。

自从2007年以来,中国制造商将俄罗斯和独联体国家的市场直接纳入自己的势力范围。2008年,俄罗斯进口了历史上最多数量的移动式起重机,总数为673台,其中189台传统的供应商,如利勃海尔57台格鲁夫48台多田野35台特雷克斯20台加藤5台其余为其它厂家,而中国不少于484台,包括徐工的385台16t至25t汽车起重机中联的90台30t至70t汽车起重机。

中国卖到俄罗斯的起重机与本地制造商属于同一规格范畴,但起重性能更好设计更先进,而价格第一次比本地产品更具竞争力。这种现象的发生不是由于俄罗斯长期以来没有认识到先进技术的重要性。早在上一世纪80年代,利勃海尔和多田野就与俄罗斯制造商签订了全地面起重机的技术转让或技术许可协议。但由于缺乏投资,这些本地合资企业国产化的努力失败了,大多失败在开发必要的高强钢和高质高效的复杂元器件上。

因此,最大的问题是:俄罗斯和独联体国家的起重机行业和工程机械行业能否将国内或国外投资与技术转让结合起来实现现代化?或者说,在20年时间内,俄罗斯和独联体国家的工程机械市场由国内企业独霸转换到全部或部分外资企业掌握,或从中国韩国和德国大量进口产品?

今年6月24日威利利勃海尔和下诺夫哥罗德地区行政长官ValeryShantsev参加了利勃海尔在俄国第一座工厂的开工典礼。建立这座工厂的决定是在2007年宣布的,其巨大意义之一是,这是以俄罗斯为基地的除其它产品外第一家外国全资工程起重机工厂。

这家利勃海尔工厂计划投资2亿欧元(2.8亿美元),占地120公顷,是利勃海尔-下诺夫哥罗德工程机械厂和利勃海尔-下诺夫哥罗德航空航天元件厂的共同基地,后者是与俄罗斯航空航天元件制造商HydromashJSC的合资工厂。除了已公布的塔式起重机外,威利利勃海尔还在开工典礼上透露新工厂将为公司的土方机械制造钢结构件,出口到德国法国和奥地利。新厂计划招募600名雇员,目前已有150名雇员到位。

在这股外国企业在俄罗斯起重机行业投资的风潮中,7月帕尔菲格高调宣布收购伏尔加河地区巴什科尔托斯坦共和国伊希姆拜的英曼公司。新收购的这家企业有415名员工,分布在两家工厂,生产折臂式随车起重机,是外国公司在俄罗斯收购的第一家起重行业的公司。帕尔菲格称将保留英曼这个品牌,2011年销售额预计达到2000万欧元(2800万美元)。

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